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國際在線、北國網報道新余環城路項目經理事跡

發布日期:2019-09-27 信息來源: 字號:[ ]


  本網訊 9月25日,國際在線、北國網等媒體報道中建市政建設的新余環城路項目經理周永新帶領項目部不忘初心、勇于攻關,使新余復市以來最大的民生工程從“藍圖”走向“現實”,鏈接及原文如下:

  北國網:http://shangjie.lnd.com.cn/pinpai/2019-09-25/322307.html

  北青網:http://tech.ynet.com/2019/09/25/2102710t3264.html

  國際在線:http://ge.cri.cn/20190926/4f95867b-cde8-ab34-9654-15883e41caa4.html

  在贛西的新興工業城市新余,晨光柔和地揮灑在西郊的建設工地上,一條牽動當地百萬百姓的繞城公路正在緊張有序地施工建設,這就是新余復市以來最大的民生工程——國省道一級公路繞城改建工程。工程投資38.3億元,長達57公里,宛如一條游龍縮短時空的距離,為新余畫上了“一小時經濟圈”和“半小時交通圈”。這條民生之路的建設者,正是來自中建市政的一支敢打敢拼的隊伍。在環城路項目黨支部書記、項目執行經理周永新的帶領下,這支3000人的建設大軍,正在使這條路從“藍圖”走向“現實”。

  重!帶著3000人走鋼絲

  新余環城路項目施工涉及路基路面、橋梁隧道、房建機電等,沿路有336道通涵、24座橋梁、3條隧道。周永新說,“一路走來,我們就像在走鋼絲。”讓他倍感壓力的“鋼絲”是兩次跨越浙贛鐵路、一次跨越上新鐵路、兩次下穿高鐵、兩次跨越滬昆高速、兩次跨越袁河,涉及5200畝征地拆遷,需要面對溶巖地質、煤系地層、破碎帶、淺埋偏壓、密集沖溝等復雜多變的地質條件。

  周永新有兩雙鞋,輪換著在這條“鋼絲”上奔波。一雙是锃亮锃亮的皮鞋,在政府、銀行之間、設計院之間奔波溝通。另外一雙鞋,是一雙滿是泥污的三防鞋,換上就往工地跑。

  環城路項目花鼓山隧道穿越煤系地層,經第三方檢測鑒定為“低瓦斯隧道”。為克服這一“攔路虎”,確保施工人員安全,周永新多次來到現場,要求在隧道開挖前,必須做好超前地質預報和水平超前鉆孔,探明掌子面前方的有毒、有害氣體情況,同時加強洞內通風,做好實施氣體濃度檢測,保證在安全可靠的環境下進行施工。

  難!讓鋼護筒在裸巖河床上生根

  由于近年來新余當地沙場經常在袁河上從事采砂作業,導致花田袁河大橋河床表面無覆蓋層,河床巖層裸露。水中墩樁基沖孔過程中,護筒底部經常出現泥漿外漏、護筒偏位,無法保證樁基順利成孔。為解決泥漿外漏,施工隊采取了向護筒內回填粘土、水泥,但都無法起到長期有效的止漏效果。為此,樁基施工隊氣勢消極,準備退場。

  如何讓鋼護筒在河床上生根?周永新為此徹夜難眠,業主要求的通車日期不能改變,老百姓的期待不能打折扣,這是項目部必須遵守的底線。于是,他邀請相關專家多次組織樁基鋼護筒生根方案研討會,最終決定對常規鋼護筒施工工藝進行改良,加大鉆頭尺寸,改進鋼護筒封底方法。

  項目部采用無鋼護筒超前引孔,利用超前引孔孔壁作為水下封底混凝土模板,向鋼護筒內澆筑水下混凝土固定止水的方法,讓鋼護筒在裸巖河床上真正生根。成功了!水下裸巖河床樁基鋼護筒埋設施工關鍵技術榮獲江西省省級工法。

  險!挑戰易坍塌“溶洞隧道”

  2018年4月19日22點25分,當花鼓山隧道左洞施工至zk23+128.7樁號時,掌子面拱頂部位空腔突然坍塌,塌腔深度約5米,塌口范圍約3立方米,并有繼續蔓延擴大的趨勢。憑借多年的施工經驗,周永新當即決定對掌子面塌腔體進行反壓回填,他深知一旦處理不當,不僅難以保證隧道實體質量,甚至會引發重大的人員傷亡和經濟損失。

  雖然塌腔體暫時封閉,但后續隧道如何安全通過塌腔體是當下的燃眉之急。周永新連夜查閱隧道塌腔處理相關資料。若選取在初支上方填充具有輕質、較高變形能力的輕質泡沫混凝土,可以很好地吸收空腔上方墜物的壓力,改善結構受力,保證襯砌結構的長期穩定。

  同時,為進一步提高通過塌腔體的安全性,項目部還可以在掌子面拱部上方打設了簡易注漿長管棚,并在內部增設螺紋鋼筋,形成一個沿隧道縱向的梁結構,足以保證隧道開挖過程中掌子面及其周邊圍巖的穩定。花鼓山隧道于2018年12月順利貫通。

  一頭連著自己的理想坐標,一頭連著對新余市委市政府的承諾。隨著花鼓山隧道通車,一段段路基經挖填、夯實,一座座天橋、立交橋橫跨路面,這條引領新余經濟騰飛的環城路已經逐漸從藍圖走入到現實中。周永新也先后被新余市交通運輸局評為“優秀項目經理”和“先進個人”,被中建一局評為“一局先鋒”和“優秀共產黨員”。






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